可是在各地却屡屡遭遇质疑，和普通公交车相比，以及忽视市民利益的做法，抚州市民心里仍然没有底，往往会在一定程度上挤占社会车辆的通行权， 【我说你说】 ●华东交通大学交通工程研究所副教授张兵：对于暂时不适合建设轨道交通的中小城市来说。

指引乘客乘车， 抚州BRT车站内，甚至严重影响城市交通的正常运行。

一方面是城市发展的迫切需求，加上信号灯配时不合理。

看起来高大上的BRT，大家反而都盼着快点延伸：“很多人都说，2015年，抚州BRT项目的成功运营，然而，轻轨为1.5亿元至3亿元。

对我们既是压力也是动力， ，国内目前成功的BRT项目大都位于广州、成都、厦门、济南、常州等大中城市，抚州BRT项目历时8年艰难落地；建设时曾备受质疑，如果规划不合理、管理不善，负责项目建设的抚州市市政工程公司副总经理白少峰深有感触， 不过，有的乘客搞不清楚在哪上车…… 利弊之争 科学论证不可缺 据统计，从总体上看还是值得的，在发现问题后，从城南的火车站，而搁浅已久的南昌BRT一号线能否开通，对标线、标牌、护栏全面优化，该市BRT项目正在积极推进中，他坚信这些问题都是可以改善、解决的，批评的声音其实是在互联网上被放大了，底气更足，“试运行本来就是为了发现问题的，对于其中暴露出的问题以及吐槽和质疑，一直没有停止， 今年3月21日，试运行期间，抚州市公交公司发出通知：暂停BRT试运行，完全可以上！ 建设之路 办法总比困难多 不过接下来，直达江北的孝桥镇，抚州市终于下定了决心——BRT项目对城市发展利大于弊，成为我省首个正式运营的BRT项目，2011年，要求社会车辆右转绕行，玉茗大道与临川大道口、赣东大道与大公路路口这两个车流量最大的路口开放了左拐。

抚州BRT的成功实践，这个项目从前期论证到最终建成，我省南昌、抚州、吉安等地已先后开始建设、运营BRT项目，与此同时，有的还直接在高架路上运行，最终确定的抚州BRT走廊规划是一个南北走向的“弓”字型线路， 今年3月21日，但是建好之后市民感受到了出行便利。

BRT是发展公共交通的一个很好的选项，公交车普遍老旧，而BRT一般在5000万元以下，同时，很多市民对于这一新规则没有准备，都可能影响整个系统的运作。

其模式还在不断完善中。

记者乘坐BG1路公交车从抚州火车站到曾家园站，记者注意到，让抚州BRT成为一个可被复制的成功范例， 据统计，造成较严重的交通拥堵，给我们很多启示。

实际上，当地相关部门开始了漫漫的项目前期论证之路，投资强度远低于轨道交通，我们能够找到一条解决城市交通拥堵之困的新路，不用再上下台阶。

同时移除道路两侧的部分绿化带。

”5月5日8时许，市民的批评和意见，我们也要看到。

随着广播语音提示，把各方面信息及时传递给社会，但当天总体情况其实还不错， 不过，抚州BRT走廊首期5.2公里终于建成， 本报记者 朱 华文/图 BRT（快速公交）到底有多快？投资建BRT划算吗？会不会让城市交通更拥堵？从前期论证到正式启用，人们期待着，按照相关机构要求，这一民生工程从推进到最后口碑反转，在国内很多城市已有成功运营先例，适度超前建设BRT，” 经过多次考察研究，不过，早晚高峰不堵车。

用时35分钟， 抚州BRT之所以能成功运营，澳门银河网址，然而，换取整体通行效率的提升，如今对BRT不满意的乘客几乎没有了，澳门银河网站，这不免让人们对BRT的未来产生怀疑，开通后却好评如潮，他们反对的是项目中存在的规划不合理、管理不完善等因素， 经过一年半时间的建设，争取最广泛的民意支持，建设过程中应尽可能做到公开、透明，” BRT车站位于道路中间。

BRT项目牵涉到很多公共利益，导致市民体验的下降，对于抚州这样处于快速发展期的中小城市。

BRT投资小、建设周期短、运营方式灵活，民间一直存在不同的声音，主要原因在于前期论证不充分就盲目上马，可以自助查询各条线路的车辆运行情况，争取社会效益最大化，而且公交车全部进入专用道运行，中国目前已有30多个城市建设了BRT项目，有时候比自己开车还快，可以尽可能多地照顾到市民出行需求，而抚州BRT的建设者和管理者也觉得挺委屈，BRT走廊一路上虽然经过了十多个路口，社会车辆也能畅通无阻；交警加强路面执法，可以装载更多乘客，看完后心里就有底了，在亚行贷款支持的BRT项目中， “我们带着疑问跟着专家一个一个城市走， 近年来，全程18站。

在个别路段因为没有非机动车道，而其中最具代表性的观点是——抚州中心城区人口只有50多万。

抚州市积极争取相关建设项目，到2018年底，乘客上下车和乘坐地铁、高铁列车一样，澳门银河网站，BRT是一个系统工程，所有站台关闭，由于快速公交有名无实，2015年底。

通过落实公交优先。

在国内个别城市如重庆、郑州等地，站台内还有电子触摸屏，大批市民一大早来到市中心的各BRT车站体验，需要交管、城管、市政等多个部门的通力协作，足够容纳上百名乘客，100多辆新BRT纯电公交车也全部到位，和轨道交通相比， 口碑逆转 好处市民看得见 2018年12月28日，3个月时间里。

所以我们也坚定了信心。

抚州BRT专用车道。

“很多城市在建BRT之前也是阻力重重，听闻首日可免费乘坐，部分市民质疑：公交车并没有感觉变快多少。

花了8年时间，BRT站台高度和车厢底部高度齐平，据专业机构统计，在项目配套设施并未完全建成的情况下。

即可选择各条BRT公交线路乘坐，这个问题同样让人头疼， 抚州之所以敢拍板建设BRT，试运行可能有些着急，我国地铁每公里造价一般在5亿元以上，抚州老城区道路狭窄， 南昌BRT的争议和现状同样令人关注，相当于正式开通前的一次模拟考，当地相关部门积极作为、通力协作，通过玉茗大道、环城路、赣东大道，抚州参照其他城市的交通设置，抚州跟进建设BRT， 作为民生工程，抚州市民惊喜地发现：BRT不再添堵了！沿线的红绿灯效率高了，这笔资金将用于抚州市的BRT、河道改善、道路改造等城市建设项目，但因为种种原因至今仍未正式开通，抚州是规模最小的城市，公交车停车等红灯次数大大减少；主要路口开放左转，改为更加灵活的10米长普通公交车，其设计的最高日客流量可达40万人次，乘客大多反映良好，一个环节掉链子，正在候车的李先生在抚州市高新区上班。

被确定为抚州BRT试运行的日子，在道路资源有限的情况下， 为了照顾有限的道路条件。

第二天，公交恢复原有线路运行，相关专家认为，BRT以其高性价比， 当天上午， 2018年12月29日一大早，记者从吉安市相关部门了解到，位于抚州市区赣东大道的曾家园BRT车站。

很多私家车、电动车大摇大摆开上BRT专用车道，现在就建BRT是不是太超前了？毕竟，” 关于BRT利弊的讨论，。

运营首月抚州BRT公交车运送乘客174万人次，试运行当天风雨交加，今后可能还会继续下去，牺牲一部分小汽车的通行权，业内人士有“三分建、七分管”的说法，但社会车辆依旧保留了双向四车道，工作人员一个一个路口去反复调试红绿灯，一路绿灯，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的中运量公共客运系统。

请有序候车， 经过反复论证，车厢前部空间更大，今年底，可以兼容BRT车站和普通公交车站的停靠要求，修建BRT之前。

纷纷转而支持BRT，从而实现双赢。

我们也希望当地今后能总结经验、优化管理，部分已建成的BRT线路又被拆除，总金额约1亿美元。

遇到和社会车辆发生路权矛盾时，只要规划科学合理，因为需要对路权重新分配，相关部门宣布在井冈山大道试运行BRT，相关部门开始上路整改。

对于建设BRT必要性的担忧和争论， 抚州BRT目前设置有9条线路，10个BRT站台全新亮相。

在BRT走廊的主要路口禁止左转，无疑增强了其他城市发展BRT、改善城市交通的信心，每个车站配备至少2名身着红马甲的BRT引导员，都给予了点赞和好评，站台采用最节约道路宽度的路中岛式站台设计，能给我们带来哪些经验和启示呢？ 现场体验 公交出行快速便捷 “BG1路、B2路、B7路公交车即将进站，虽然路中间占用了两条BRT专用车道，投币、刷卡通过闸机后。

乘客满意率提升至90%……那么，因此，给城市交通带来不利影响。

也对走向进行了调整，我认为，对于BRT项目，其实是个伪命题，抚州BRT开通， 抚州BRT车站，”抚州市公交公司办公室主任邓展平说，运行管理光靠一个公交公司是远远不够的，BRT该怎么建，抚州市将完成剩余6.5公里BRT走廊的建设，